Această pagină reunește răspunsuri la întrebările întâlnite frecvent în cazul șoferilor și operatorilor de transport care primesc notificări sau sancțiuni Border Force în legătură cu persoane clandestine descoperite într-un vehicul. Documentele primite, termenele aplicabile și probele existente trebuie analizate separat în fiecare dosar.
Dacă ați primit o notificare IS11D/E sau un formular de sancțiune IS11, verificați imediat data emiterii și termenul indicat în document. Nu modificați ulterior listele de verificare și păstrați toate documentele referitoare la cursă.
Identificați documentul primit, notați data emiterii și păstrați plicul sau mesajul prin care a fost comunicat. Strângeți documentele cursei, lista de verificare, datele despre sigilii, dispozitivele de securitate, opririle efectuate și instruirea șoferului. Este recomandat ca răspunsul să fie pregătit înainte de expirarea termenului indicat în document.
IS11D/E este o notificare transmisă în legătură cu incidentul și cu posibila răspundere pentru o sancțiune civilă. Prin aceasta pot fi solicitate explicații, informații și documente privind cursa, securizarea vehiculului, verificările efectuate și măsurile adoptate de operator. Nu trebuie confundată cu formularul IS11, care reprezintă notificarea formală a sancțiunii.
Formularul IS11 este notificarea formală prin care Border Force comunică aplicarea unei sancțiuni civile și cuantumul acesteia. Documentul conține data emiterii, informații privind plata și procedura de formulare a unei obiecții. Data emiterii este importantă pentru calcularea termenelor, chiar dacă documentul ajunge mai târziu la destinatar.
Pentru transportarea unei persoane clandestine, sancțiunea poate ajunge până la 10.000 GBP pentru fiecare persoană responsabilă și pentru fiecare persoană clandestină descoperită. Cuantumul concret poate depinde de istoricul incidentelor, măsurile de securitate, dovezile disponibile și alte împrejurări prevăzute de schema aplicabilă.
Da. Pentru un vehicul de marfă care nu este securizat corespunzător poate fi aplicată o sancțiune chiar dacă nu este descoperită nicio persoană clandestină. Sancțiunea pentru nesecurizarea corespunzătoare a vehiculului poate ajunge până la 6.000 GBP, în funcție de situația concretă și de istoricul persoanei considerate responsabile.
În funcție de situație, pot fi sancționați șoferul, proprietarul, persoana care a închiriat vehiculul sau operatorul de transport. O societate poate răspunde și pentru sancțiunea aplicată șoferului său. Răspunderea fiecărei persoane trebuie analizată separat, în funcție de rolul său, documentele existente și măsurile pe care trebuia să le îndeplinească.
Obiecția împotriva sancțiunii sau a cuantumului acesteia trebuie, în mod obișnuit, să ajungă la autoritatea competentă în termen de 28 de zile de la data emiterii formularului IS11. Termenul nu trebuie calculat automat de la data la care documentul a fost primit în România. Din acest motiv, verificarea imediată a formularului este esențială.
Obiecția trebuie formulată în scris, trebuie să indice motivele pentru care este contestată răspunderea sau valoarea sancțiunii și trebuie însoțită de documentele relevante. O prezentare generală, fără raportare la incident și fără probe, poate să nu fie suficientă. Argumentele trebuie adaptate documentelor emise și situației concrete a șoferului sau operatorului.
Fiecare dosar trebuie analizat în funcție de documentele emise, probele existente și termenele aplicabile. O evaluare juridică efectuată înainte de transmiterea răspunsului poate identifica aspectele relevante pentru contestarea răspunderii sau reducerea sancțiunii.
Av. dr. Marian Drăguț – C.A. Marian Drăguț
România: +40 723 125 564
Marea Britanie: +44 7895 763482
Email: [email protected]
Trebuie păstrate notificările Border Force, plicurile și mesajele aferente, lista de verificare, documentele de transport, datele sigiliilor, dovezile privind dispozitivele de securitate, informațiile GPS și tahograf, datele opririlor, procedurile operatorului și documentele privind instruirea șoferului. Fotografiile relevante trebuie păstrate în forma originală.
Înregistrările video și fișierele CCTV trebuie păstrate intern, însă Border Force precizează că nu acceptă documente video ca probe din motive tehnologice. Verificările trebuie susținute și prin documente scrise care pot fi prezentate autorității.
Lipsa listei de verificare sau completarea necorespunzătoare poate îngreuna demonstrarea controalelor efectuate și a respectării sistemului de securitate. Situația nu trebuie analizată exclusiv prin raportare la un singur formular. Pot fi relevante și alte documente sau împrejurări, însă acestea trebuie identificate și prezentate coerent.
În funcție de documente și de situația concretă, poate fi contestată atât răspunderea, cât și valoarea sancțiunii. Pot fi relevante măsurile de securitate, verificările consemnate, istoricul incidentelor, rolul persoanei sancționate și eventualele criterii de reducere aplicabile. Anularea sau reducerea nu este automată și nu poate fi garantată.
Dificultățile financiare trebuie semnalate rapid și susținute prin informații adecvate situației șoferului sau operatorului. Pot exista posibilități de analizare a situației financiare ori de formulare a unei propuneri alternative de plată, inclusiv eșalonarea. Acceptarea unei asemenea solicitări nu este automată, iar forma și momentul transmiterii trebuie verificate în raport cu documentul primit.
Potrivit schemei Border Force, sancțiunea comunicată prin formularul IS11 trebuie, în mod obișnuit, plătită în termen de 60 de zile de la data emiterii formularului. Totuși, trebuie verificate întotdeauna informațiile și data-limită înscrise în documentul primit, mai ales dacă este formulată o obiecție sau există o altă procedură în curs.
Plata amenzii nu trebuie analizată separat de termenul de contestare și de stadiul procedurii. Trebuie verificate data emiterii formularului IS11, data plății, documentele transmise anterior și existența unei obiecții sau a unei decizii. Este recomandată o evaluare imediată, deoarece simpla efectuare a plății nu răspunde tuturor problemelor privind răspunderea și termenele aplicabile.
Da. Sancțiunea sau cuantumul acesteia pot fi atacate la County Court. Termenul este, în mod obișnuit, de 28 de zile de la data emiterii formularului IS11 dacă nu a fost formulată o obiecție sau de la data deciziei asupra obiecției, dacă aceasta a fost formulată. Procedura poate implica folosirea formularului N161 și riscuri privind cheltuielile de judecată.
Asistența juridică nu este obligatorie pentru transmiterea unei obiecții, însă poate fi importantă pentru identificarea motivelor relevante, organizarea probelor și respectarea termenelor. În cazul unui apel în Marea Britanie pot exista cerințe procedurale suplimentare. Biroul nostru poate analiza dosarul și poate coordona, atunci când este necesar, colaborarea pentru procedura din Marea Britanie.
Surse consultate: gov.uk. Informațiile prezentate au caracter general, iar situația fiecărui dosar trebuie analizată în funcție de documentele și termenele aplicabile.
Acreditarea Border Force poate fi importantă pentru operatorii de transport care efectuează curse către Marea Britanie și doresc să demonstreze existența unui sistem eficient de securizare a vehiculelor și de prevenire a transportării persoanelor clandestine.
Pregătirea aplicației nu presupune numai completarea unui formular. Procedurile, documentele și activitatea reală a companiei trebuie să formeze un sistem coerent, cunoscut și aplicat de șoferi.
Schema de acreditare Border Force este un program administrat de Home Office pentru operatorii care aplică un sistem corespunzător de securizare și verificare a vehiculelor. Acreditarea confirmă că sistemul prezentat de companie a fost evaluat în cadrul procedurii de admitere.
Pot solicita acreditarea operatorii de transport de mărfuri și companiile de transport persoane cu autocarul care efectuează curse către Marea Britanie. Admiterea depinde de modul în care compania își organizează și demonstrează sistemul de prevenție.
Da. Schema nu este rezervată companiilor înregistrate în Marea Britanie. O societate de transport din România care efectuează curse către Regatul Unit poate solicita acreditarea dacă îndeplinește condițiile aplicabile.
Border Force nu percepe o taxă pentru înscrierea în schemă. Totuși, compania trebuie să aloce resurse pentru organizarea sistemului, instruirea șoferilor, pregătirea documentelor și menținerea măsurilor prezentate în aplicație.
Membrii schemei pot beneficia, în condițiile aplicabile, de o reducere de 50% din nivelul maxim inițial al sancțiunii. Reducerea nu trebuie confundată cu anularea amenzii și nu înlătură obligația de a respecta cerințele privind securizarea și verificarea vehiculului.
Începând cu 1 ianuarie 2026, șoferii angajați ai unei companii acreditate la data incidentului pot beneficia de reducerea aferentă schemei, dacă sunt îndeplinite condițiile aplicabile. Situația șoferului trebuie analizată în raport cu raportul său cu operatorul și măsurile implementate.
Nu. Acreditarea nu împiedică Border Force să aplice o sancțiune atunci când constată o încălcare. Compania trebuie să mențină sistemul declarat, iar șoferii trebuie să aplice efectiv procedurile și să consemneze verificările efectuate.
Existența unor incidente anterioare nu împiedică automat depunerea aplicației. Border Force poate analiza istoricul companiei, situația obligațiilor existente și îmbunătățirile aduse sistemului după incidentele respective. Aceste aspecte trebuie prezentate corect în documentație.
În principiu, reducerea aferentă calității de membru nu se aplică retroactiv incidentelor produse înainte de data acceptării companiei în schemă. Momentul incidentului și statutul operatorului la acea dată sunt relevante.
Evaluarea urmărește dacă societatea aplică un sistem real și eficient. Sunt avute în vedere, în general, securizarea vehiculelor, consemnarea verificărilor, instruirea șoferilor, monitorizarea activității și păstrarea documentelor relevante. Cerințele trebuie adaptate activității concrete a operatorului.
Pentru o aplicație completă, Border Force indică un termen orientativ de procesare de până la 12 săptămâni. Durata poate crește dacă sunt necesare clarificări, dacă lipsesc documente sau dacă există neconcordanțe între informațiile transmise.
În cazul respingerii, Border Force comunică motivele și aspectele care trebuie îmbunătățite. O nouă aplicație poate fi analizată după trecerea perioadei stabilite de schemă, timp în care operatorul trebuie să remedieze problemele identificate.
Da. Border Force acceptă aplicații transmise printr-un reprezentant, cu acordul corespunzător al societății. Asistența poate include evaluarea sistemului existent, pregătirea documentelor, formularea aplicației și gestionarea solicitărilor de clarificare.
Da. Compania trebuie să continue aplicarea sistemului declarat și să păstreze documentele necesare. Border Force poate verifica ulterior respectarea condițiilor schemei, iar neîndeplinirea lor poate afecta menținerea calității de membru.
Putem analiza activitatea companiei, identifica aspectele care trebuie completate și acorda asistență cu pregătirea și transmiterea aplicației. Fiecare operator trebuie evaluat în funcție de vehicule, curse, șoferi și sistemul existent.
Av. dr. Marian Drăguț – C.A. Marian Drăguț
România: +40 723 125 564
Marea Britanie: +44 7895 763482
Email: [email protected]
Aflați mai multe despre serviciile noastre: asistență pentru obținerea acreditării Border Force .
Surse consultate: gov.uk. Informațiile au caracter general, iar condițiile aplicabile trebuie analizate în funcție de situația fiecărui operator.
Răspunsurile de mai jos se referă, în principal, la vehicule ridicate în Marea Britanie în legătură cu mărfuri accizabile nedeclarate, bunuri interzise, facilitarea imigrației sau alte posibile infracțiuni. Procedura depinde de autoritatea implicată și de motivul indicat în documentele primite.
Dacă un camion a fost ridicat, verificați imediat notificarea, data măsurii, numărul dosarului și autoritatea care deține vehiculul. Termenele și procedurile nu sunt identice în toate cazurile.
Vehiculul poate fi ridicat în legătură cu transportul unor mărfuri accizabile nedeclarate, precum alcoolul sau tutunul, cu transportul drogurilor ori al altor bunuri interzise și cu folosirea camionului pentru săvârșirea sau facilitarea unei infracțiuni. Temeiul măsurii trebuie verificat în notificarea emisă.
Reținerea poate fi temporară, pe durata verificărilor sau a unei investigații. Ridicarea, denumită frecvent „seizure”, reprezintă preluarea vehiculului de către autoritate. „Forfeiture” se referă la pierderea juridică a proprietății și nu trebuie confundată cu măsura inițială.
„Restoration” este procedura prin care proprietarul solicită returnarea camionului. Restituirea poate fi acceptată, refuzată sau supusă unor condiții. Cererea de restituire este diferită de contestarea legalității măsurii inițiale.
În funcție de circumstanțe, proprietarul poate solicita restituirea vehiculului. Sunt relevante motivul confiscării, proprietatea camionului, implicarea operatorului și a șoferului, verificările efectuate și documentele transportului. Recuperarea nu este automată și nu poate fi garantată.
Pot exista termene diferite pentru contestarea legalității ridicării, solicitarea restituirii și revizuirea unei decizii. Unele termene sunt calculate de la data confiscării sau de la data înscrisă în notificare, motiv pentru care documentele trebuie analizate imediat.
De regulă, demersul este formulat de proprietarul vehiculului sau de un reprezentant autorizat. Dacă vehiculul face obiectul unui contract de leasing, finanțare ori închiriere, drepturile fiecărei persoane trebuie verificate separat.
Implicarea șoferului nu înseamnă automat că operatorul a fost complice. Compania trebuie însă să poată demonstra măsurile luate pentru selectarea, instruirea și supravegherea șoferului, precum și verificările efectuate asupra transportului.
Verificarea rapidă a notificării poate clarifica procedura aplicabilă și documentele necesare pentru recuperarea vehiculului.
Lipsa cunoașterii și a implicării poate fi relevantă, dar trebuie susținută prin probe. Border Force poate analiza dacă au fost efectuate verificări rezonabile privind clientul, încărcătura, documentele, locul încărcării și destinația.
Un operator sau un șofer nu dispune în mod obișnuit de echipamentele specializate ale autorităților. Totuși, neconcordanțele evidente, ambalajele suspecte, documentele contradictorii sau diferențele dintre traseu și CMR trebuie verificate și consemnate.
Compartimentele ascunse sau modificările destinate transportului ilicit pot afecta în mod considerabil posibilitatea restituirii. Trebuie analizate proprietatea vehiculului, persoana care a realizat modificările și cunoașterea acestora de către operator.
Da. Vehiculul poate fi ridicat atunci când este folosit pentru transportarea sau ascunderea drogurilor ori a altor bunuri interzise. În asemenea cazuri pot exista atât măsuri vamale, cât și o investigație penală, iar procedura trebuie stabilită în funcție de documentele emise.
Nu. Descoperirea persoanelor clandestine poate conduce la sancțiuni civile, dar nu determină automat confiscarea camionului. Vehiculul poate fi reținut în cadrul unei investigații penale dacă există suspiciuni privind implicarea conștientă a șoferului în facilitarea imigrației.
Da. Poliția poate păstra vehiculul ca probă dacă există suspiciunea că a fost folosit pentru săvârșirea ori facilitarea unei infracțiuni. O eventuală pierdere definitivă a vehiculului este analizată separat și poate necesita o hotărâre a instanței.
O decizie de nerestituire sau condițiile financiare impuse pentru returnarea camionului pot face obiectul unei proceduri de revizuire. Scrisoarea primită, motivele refuzului și probele disponibile trebuie analizate înainte de formularea demersului.
În anumite situații, autoritatea poate dispune de vehicul după confiscare. Momentul și condițiile depind de procedura în curs, de existența unei contestații sau cereri de restituire și de valoarea vehiculului. De aceea este important ca proprietarul să acționeze rapid.
Pot fi relevante notificarea de confiscare, dovada proprietății sau leasingului, CMR-ul, comenzile și facturile, documentele mărfii, datele GPS și tahograf, comunicările comerciale, procedurile operatorului și explicația șoferului. Lista exactă depinde de motivul măsurii.
Da. Proprietarul poate fi reprezentat în relația cu autoritatea, pe baza documentelor de autorizare necesare. Asistența poate include analiza măsurii, pregătirea cererii de restituire, organizarea probelor și solicitarea revizuirii unei decizii nefavorabile.
Av. dr. Marian Drăguț – C.A. Marian Drăguț
România: +40 723 125 564
Marea Britanie: +44 7895 763482
Email: [email protected]
Pentru verificarea notificării și identificarea procedurii aplicabile, ne puteți contacta imediat după ridicarea vehiculului.
Consultați și pagina dedicată serviciului de recuperare a camioanelor confiscate de Border Force .
Surse consultate: gov.uk. Informațiile au caracter general. Procedura și termenele trebuie analizate în funcție de autoritatea, documentele și împrejurările fiecărui caz.